ABS Seat Alhambra 2012 Manual do proprietário (in Portuguese)
[x] Cancel search | Manufacturer: SEAT, Model Year: 2012, Model line: Alhambra, Model: Seat Alhambra 2012Pages: 401, PDF Size: 7.01 MB
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Cintos de segurança
Finalidade dos cintos de segurança
Acidentes frontais e leis físicas Fig. 5 Veículo prestes a
embater contra uma pare-
de: os ocupantes não têm
o cinto de segurança co-
locado.
Fig. 6 Um veículo colide
contra uma parede não
tendo os ocupantes o cin-
to colocado.O modo como actuam as leis da física em caso de colisão frontal é fácil de
explicar: quando um veículo se encontra em movimento
⇒ Fig. 5, é gerada,
tanto no veículo como nos seus ocupantes, a denominada „energia cinéti-
ca“.
Quanto maior for a velocidade e o peso do veículo, maior será a energia
que deve ser absorvida em caso de acidente.
A velocidade do veículo é, no entanto, o factor mais importante. Se, por
exemplo, se duplicar a velocidade de 25 km/h para 50 km/h, a energia ci-
nética aumentará quatro vezes!
A amplitude dessa „energia cinética“ depende fundamentalmente da velo-
cidade e do peso do veículo e dos seus ocupantes. Quanto maior forem a
velocidade e o peso, tanto maior será também a energia que será necessá-
rio neutralizar em caso de acidente.
Os ocupantes do veículo, que não tiverem colocado os cintos de segurança,
não se encontram, por conseguinte, „ligados“ ao veículo. Como conse-
quência, em caso de colisão frontal essas pessoas continuarão, assim, a
deslocar-se à mesma velocidade a que o veículo circulava antes do embate,
até que algo as pare! Como no nosso exemplo os ocupantes do veículo não
estavam protegidos pelo cinto de segurança, toda a energia cinética dos
ocupantes só será contraposta, em caso de colisão, pela parede ⇒ Fig. 6.
A um a
velocidade entre 30 km/h e 50 km/h, em caso de acidente o corpo
será submetido a forças que facilmente poderão ultrapassar uma tonelada
(1000 kg). As forças que actuam sobre o corpo aumentam quanto maior for
a velocidade de circulação.
Este exemplo aplica-se não só às colisões frontais, mas a todos os tipos de
acidentes e colisões.
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Cintos de segurança
Função de protecção dos cintos de segurança Fig. 9 Os condutores que
tenham o cinto de segu-
rança correctamente co-
locado não serão projec-
tados em caso de trava-
gens repentinas.
Ter o cinto de segurança bem colocado pode mudar em grande medida a
situação. Os cintos de segurança correctamente colocados mantêm os ocu-
pantes numa posição correcta e reduzem substancialmente a energia ciné-
tica em caso de acidente. Ajudam, também, a evitar movimentos descontro-
lados que podem provocar ferimentos graves. Além disso, os cintos de se-
gurança correctamente colocados reduzem o perigo de projecção para fora
do veículo ⇒ Fig. 9.
Os oc
upantes do veículo que tenham os cintos de segurança bem coloca-
dos beneficiarão em grande medida do facto destes absorverem a energia
cinética. Também a estrutura da parte dianteira e outras características de
segurança passiva do veículo como o sistema de airbags, garantem uma re-
dução da energia cinética. Deste modo, reduz-se a energia libertada e dimi-
nui o risco de sofrer lesões.
Os exemplos descrevem colisões frontais. É evidente que a correcta coloca-
ção dos cintos de segurança reduz consideravelmente, mesmo noutro tipo
de acidentes, o risco de lesões. Por esse motivo, deve-se colocar o cinto de
segurança antes de cada deslocação, mesmo quando apenas se pretende „fazer um trajecto curto“. Certifique-se que todos os passageiros colocaram
correctamente os cintos.
As estatísticas sobre acidentes de viação comprovaram que o uso correcto
do cinto de segurança diminui consideravelmente o risco de lesões, e au-
menta a probabilidade de sobrevivência em acidentes graves. Os cintos de
segurança correctamente colocados aumentam, além disso, a eficácia de
protecção dos airbags disparados em caso de acidente. Por isso, o uso dos
cintos de segurança é obrigatório na maioria dos países.
Embora o seu veículo esteja equipado com airbags, é obrigatório colocar os
cintos de segurança. Os airbags frontais, por exemplo, só disparam em al-
gumas colisões frontais. Em caso de colisão frontal, lateral ligeira, traseira,
capotamento do veículo, ou em acidentes que não superem o valor de acti-
vação do airbag pré-definido na unidade de controlo, não se activarão.
Assim, o condutor e os outros ocupantes do veículo, têm de colocar o cinto
de segurança, antes de se iniciar a viagem!
Cintos de segurança Utilização dos cintos de segurança Lista de verificação
Utilização dos cintos de segurança
⇒ :
● Verifique com regularidade o estado de todos os cintos de segurança.
● Mantenha os cintos de segurança limpos.
● Mantenha corpos estranhos e líquidos afastados da faixa do cinto, da
lingueta de fecho e do elemento de encaixe dos fechos.
● Não entale nem danifique o cinto de segurança nem a lingueta de fe-
cho, por exemplo, ao fechar a porta.
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Sistema de airbags CUIDADO
Tenha sempre em conta os avisos de controlo acesos e as descrições e indi-
cações correspondentes para não provocar danos no veículo.
Sistema de airbags Descrição e funcionamento do airbag O airbag pode proteger os ocupantes do veículo em caso de acidente amor-
tecendo o movimento dos ocupantes na direcção da colisão em acidentes
frontais e laterais.
Os airbags disparados insuflam através de um gerador de gás. Isto faz com
que as coberturas dos airbags saltem e com que os airbags insuflem em to-
do o seu campo de acção e com grande intensidade numa questão de mi-
lissegundos. Quando o ocupante seguro pelo cinto de segurança mergulha
no airbag insuflado, o gás sai para absorver a força do impacto e travar o
movimento. Deste modo reduz-se o risco de sofrer lesões graves ou mor-
tais. O disparo do airbag não permite evitar outro tipo de lesões, como tu-
mefacções, contusões, queimaduras e lesões na pele.
Os airbags não protegem os braços nem a parte inferior do corpo.
Os factores mais importantes que contribuem para o disparo dos airbags
são o tipo de acidente, o ângulo da colisão, a velocidade do veículo e as
características do objecto contra o qual o veículo embate. Por esse motivo,
os airbags não disparam cada vez que o veículo fica visivelmente danifica-
do.
O sistema de airbags está concebido para ser activado em caso de colisão
grave. Em situações especiais poderão disparar tanto os airbags frontais
como os da zona da cabeça, os laterais e os airbags de joelhos. O alcance
dos danos visíveis do veículo não é indicativo da activação dos airbags. Os airbags são apenas um complemento dos cintos de segurança de três
pontos em algumas situações de acidente, quando a desaceleração do veí-
culo é suficientemente intensa para activar os airbags. Os airbags só dispa-
ram uma vez, e só em determinadas circunstâncias. Os cintos de segurança
estão sempre presentes para oferecer protecção naquelas situações em
que os airbags não disparam, ou caso já tenham disparado. Por exemplo,
quando um veículo colide com um segundo depois de uma primeira coli-
são, ou se é atingido por outro veículo.
O sistema de airbags faz parte do conceito total de segurança passiva do
veículo. O sistema de airbags só permite a máxima protecção se os ocupan-
tes do veículo tiverem os cintos de segurança bem colocados e se tiverem
adoptado uma posição correcta ⇒ Página 10.
Componentes do conceito de segurança do veículo
Os seguintes equipamentos de segurança constituem o conceito de segu-
rança do veículo, para reduzir o risco de sofrer lesões graves e mortais. Em
função do equipamento do veículo, alguns equipamentos podem não estar
montados no veículo ou não estar disponíveis em alguns mercados.
●
Cintos de segurança optimizados em todos os lugares.
● Pré-tensores dos cintos do condutor e do passageiro e, se for o caso,
nos bancos exteriores da segunda fila de bancos em combinação com os
airbags laterais.
● De igual modo, limitadores da tensão dos cintos do condutor e do pas-
sageiro.
● Ajuste da altura do cinto de segurança nos bancos dianteiros e, se for o
caso, nos lugares exteriores da segunda fila de bancos.
● Aviso do cinto de segurança.
● Airbags frontais para o condutor e passageiro.
● Airbags laterais para o condutor, passageiro e, se for o caso, para os lu-
gares exteriores da segunda fila de bancos.
● Airbags para a cabeça à direita e à esquerda.
● De igual modo, airbag de joelhos para o condutor.
● Aviso de controlo do airbag .
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Posto de condução
Painel de instrumentos Avisos de controlo e de advertência Os avisos de controlo e de advertência são indicadores de alertas
⇒ ,
anomalias ⇒ ou funções determinadas. Alguns avisos de controlo e de
advertência acendem-se ao ligar a ignição, e devem apagar-se quando o
motor se coloca em funcionamento, ou durante o andamento.
Conforme o modelo, podem ser visualizadas no visor do painel de instru-
mentos mensagens de texto adicionais, com informações, ou pedindo que
seja efectuada alguma acção ⇒ Página 59, Instrumentos.
Conforme o equipamento do veículo, é possível que em vez de se acender
um aviso, seja visualizado um símbolo no visor do painel de instrumentos.
Quando determinados avisos de controlo e de advertência se acendem, é
emitido adicionalmente um sinal acústico.
Símbolos vermelhos Símbolo Significado ⇒ Ver
Pare o veículo!
O tr avão de e
stacionamento electrónico encon-
tra-se activado, o nível do líquido dos travões
está demasiado baixo, ou sistema de travagem
apresenta alguma anomalia. ⇒ Página 191
Pare o veículo!
Anom ali
a no sistema de refrigeração do motor. ⇒ Página 295
Pare o veículo!
A pr e
ssão do óleo do motor é demasiado baixa. ⇒ Página 291
Pare o veículo!
P elo meno
s uma das portas do veículo está
aberta, ou não está bem fechada. ⇒ Página 83 Símbolo Significado ⇒ Ver
Pare o veículo!
A por t
a do porta-bagagens está aberta, ou não
está bem fechada. ⇒ Página 87
Pare o veículo!
Anom ali
a na direcção. ⇒ Página 175
Não colocar o motor novamente a funcionar!
Nível de "AdBlue" demasiado baixo.
⇒ Página 283
O condutor ou o passageiro não colocaram o
cinto de segurança.
⇒ Página 22
Pisar o pedal do travão! Engrenar
⇒ Página 182
T
r
avar
⇒ Página 191 Gerador avariado. ⇒ Página 301
Símbolos amarelos
Pastilhas de travão dianteiras gastas.
⇒ Página 191 acende-se: ESC (ESP) avariado ou desligado.
pisca: ESC (ESP) activado.
ASR (TCS) desactivado manualmente.
Anomalia no ABS, ou não funciona.
Anomalia no travão de estacionamento electró-
nico.
⇒ Página 191
Luz traseira de nevoeiro ligada. ⇒ Página 99
acende-se: Luz de condução total ou parcial-
mente avariada.
⇒ Página 340
pisca: Falha no sistema da luz de curva. ⇒ Página 99
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Bancos e porta-objectos
● Pressionar para dentro o botão do isqueiro, estando a ignição ligada
⇒ Fig. 118.
● Es
pere que o botão do isqueiro salte.
● Extrair o isqueiro e aproximar a bobina incandescente do cigarro ⇒ .
● Voltar a colocar o isqueiro no seu suporte. ATENÇÃO
O uso indevido do isqueiro pode provocar um incêndio ou causar queima-
duras e outras lesões graves.
● O isqueiro deve ser utilizado unicamente para acender cigarros, ou
produtos semelhantes.
● Não deixar no veículo crianças sem vigilância. Com a ignição ligada, o
isqueiro pode ser utilizado. Aviso
O isqueiro pode ser também utilizado como tomada de corrente de 12 volts
⇒ Página 157.
T om
adas de corrente
Introdução ao tema As tomadas de corrente do veículo podem ser utilizadas para ligar dispositi-
vos eléctricos.
Os aparelhos ligados devem estar em perfeito estado e não apresentar ano-
malias. Informação complementar e advertências:
●
Isqueiro ⇒ Página 156
● Acessórios, substituição de peças, reparações e modificações
⇒ Página 267 ATENÇÃO
A utilização inadequada das tomadas de corrente e de acessórios eléctri-
cos pode provocar um incêndio e causar lesões graves.
● Não deixar no veículo crianças sem vigilância. Com a ignição ligada, é
possível utilizar as tomadas de corrente e os aparelhos ligados às mes-
mas.
● Caso um dispositivo eléctrico ligado aqueça demasiado, desligar o
mesmo imediatamente e retirar a ficha da tomada. CUIDADO
● Para evitar danificar o sistema eléctrico do veículo, nunca ligar às toma-
das de corrente de 12 volts acessórios fornecedores de corrente como, por
exemplo, painéis solares ou carregadores de baterias para carregar a bate-
ria do veículo.
● Utilizar exclusivamente acessórios com compatibilidade electromagnéti-
ca homologada segundo as normativas vigentes.
● Para evitar danos por variações de tensão, desligar todos os dispositi-
vos ligados às tomadas de 12 V antes de ligar ou desligar a ignição, bem
como antes de pôr o motor a funcionar.
● Nunca ligar à tomada de 12 volts um aparelho cujo consumo seja supe-
rior à potência indicada em watts. Caso seja excedida a absorção máxima
de potência, o sistema eléctrico do veículo poderá ser danificado. Aviso sobre o impacto ambiental
Não deixar o motor a funcionar com o automóvel parado. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução
Travar, parar e estacionar
Introdução ao tema Os
sistemas de assistência de travagem incluem o sistema antibloqueio
(ABS), o assistente de travagem (BAS), o bloqueio electrónico do diferencial
(EDS), a regulação antipatinagem ASR (TCS) e o controlo electrónico de es-
tabilidade ESC (ESP).
Informação complementar e advertências:
● Condução com reboque ⇒ Página 242
● Sistemas de assistência de arranque ⇒ Página 203
● Jantes e pneus ⇒ Página 306
● Acessórios, substituição de peças, reparações e modificações
⇒ Página 267 ATENÇÃO
Conduzir com pastilhas de travão gastas ou com anomalias no sistema de
travagem pode provocar um acidente de graves consequências.
● Caso se acenda o aviso , sozinho ou em combinação com uma men-
sagem no visor do painel de instrumentos, dirija-se imediatamente a
uma oficina especializada para que sejam verificadas as pastilhas de tra-
vão e se substituam as que estejam gastas. ATENÇÃO
Estacionar inadequadamente pode provocar lesões graves.
● Nunca retire a chave da ignição enquanto o veículo estiver em movi-
mento. O bloqueio da direcção pode encaixar e já não seria possível ro-
dar o volante ou controlar o veículo. ATENÇÃO (Continuação)
● Estacione o veículo de modo a que nenhum componente do sistema
de escape possa entrar em contacto com materiais facilmente inflamá-
veis (por exemplo, sobre madeira, folhas, erva seca, combustível derra-
mado, etc.).
● Active o travão electrónico de estacionamento sempre que parar ou
estacionar o veículo.
● Nunca deixe crianças nem pessoas incapacitadas sozinhas dentro do
veículo. Poderiam desactivar o travão de estacionamento electrónico, ac-
cionar a alavanca selectora ou a alavanca da caixa de velocidades e pôr o
veículo em movimento. Tal poderia provocar um acidente de consequênci-
as graves.
● Cada vez que abandonar o veículo leve sempre consigo todas as cha-
ves. O motor pode ser posto em funcionamento e equipamentos eléctri-
cos tais como os vidros eléctricos poderão ser utilizados, podendo dar
origem a lesões graves.
● Nunca deixe crianças nem pessoas incapacitadas sozinhas dentro do
veículo. Em caso de emergência não poderiam sair do veículo nem agir de
forma autónoma. Por exemplo, segundo a época do ano, num veículo fe-
chado pode haver temperaturas muito altas ou muito baixas que podem
provocar graves lesões e doenças ou causar a morte, especialmente às
crianças pequenas. CUIDADO
● Deverá estacionar sempre com especial cuidado em locais com um pas-
seio elevado ou com barreiras fixas. Estes objectos que sobressaem do solo
podem danificar o pára-choques e outras peças do veículo durante a mano-
bra. Para evitar danos, pare antes que as rodas toquem na barreira ou no
passeio.
● Prestar especial atenção na abordagem a terrenos, rampas, passeios e
outros objectos. As partes baixas do veículo como pára-choques, spoilers e
elementos do trem de rodagem, bem como o motor ou o sistema de escape,
podem ficar danificadas ao passar por cima dos obstáculos. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução
Avisos de advertência e controlo acende-
-se Causa possível
⇒ Solução
(ver-
melho) Juntamente com o aviso de
controlo
no botão: Travão
de estacionamento electróni-
co activado. ⇒ Página 193
Anomalia no sistema de tra-
vagem.
Pare o veículo!
So lic
ite a ajuda de pessoal au-
torizado! ⇒ Página 196. Nível do líquido dos travões
insuficiente.
Não continue a conduzir!
V erifi
que o nível do líquido dos
travões ⇒ Página 201. Juntamente com o aviso de
controlo do ABS
: ABS ava-
riado. Dirija-se a uma oficina especia-
lizada. O veículo pode travar
sem ABS.
(ver-
melho) Pedal de travão não acciona-
do!
Pise o pedal do travão a fundo.
(ama-
relo) Pastilhas de travão diantei-
ras gastas. Dirija-se imediatamente a uma
oficina especializada. Verificar
todas as pastilhas de travão e
s
ub
stitui-las, se necessário.
(amare-
lo) ESC (ESP) desactivado pelo
sistema. Ligar e desligar a ignição. Se for
preciso, percorra um trajecto
curto.
Anomalia no ESC (ESP). Dirija-se a uma oficina especia-
lizada.
Juntamente com o aviso de
controlo do ABS
: Anoma-
lia no ABS. Dirija-se a uma oficina especia-
lizada. O veículo pode travar
sem ABS.
Voltou-se a ligar a bateria. ⇒ Página 301 acende-
-se Causa possível
⇒ Solução
(amare-
lo) ASR (TCS) desactivado ma-
nualmente. Ligar o ASR (TCS)
⇒ Página 200. O ASR (TCS) é
activ
a
do automaticamente ao li-
gar e desligar a ignição. (ama-
relo) Juntamente com o aviso de
controlo do ESC (ESP)
:
Anomalia no ABS. Dirija-se a uma oficina especia-
lizada. O veículo pode travar
sem ABS.
Juntamente com o aviso de
advertência ou : ABS
av
ari
ado. (ama-
relo) Juntamente com o aviso de
advertência a piscar: Ano-
m
ali
a no travão de estacio-
namento electrónico. Dirija-se a uma oficina especia-
lizada.
(verde) Pedal de travão não acciona-
do. Pise o pedal do travão para se-
leccionar uma relação de mu-
danças.
Pise o pedal do travão para de-
sactivar o travão de estaciona-
mento electrónico
⇒ Página 193.
pisca Causa possível
⇒ Solução
(ver-
melho) Anomalia no travão de esta-
cionamento electrónico. Si-
multaneamente, pode acen-
der-se o aviso de controlo
ou piscar o aviso de controlo
no botão. Dirija-se a uma oficina especia-
lizada, visto que, possivelmente
não poderá estacionar com se-
gurança.
(ama-
relo) ESC (ESP) ou ASR (TCS) a re-
gular. Retire o pé do acelerador. Adap-
te a condução às condições da
estrada.
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Condução
Ao ligar a ignição acendem-se durante uns segundos alguns avisos de ad-
vertência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apa-
gam-se decorridos alguns segundos. ATENÇÃO
Se não forem tidos em conta os avisos de advertência e as mensagens, o
veículo poderá ficar parado no meio do trânsito, ou poderão ocorrer aci-
dentes e feridos graves.
● Não ignorar nunca as luzes de aviso, nem as mensagens de texto.
● Assim que for possível e seguro, pare o veículo. ATENÇÃO
Caso circule com os travões em mau estado pode ocorrer um acidente de
graves consequências.
● Se o aviso do sistema de travagem não se apagar ou se acender
em andamento, significa que o nível do depósito é insuficiente ou que
existe alguma anomalia no sistema de travagem. Pare imediatamente e
solicite a ajuda de pessoal especializado ⇒ Página 200, Líquido dos tra-
vões.
● Caso se acenda o aviso dos travões juntamente com o aviso do
ABS , tal poderá dever-se a uma avaria na função de regulação do ABS.
Neste caso, as rodas traseiras podem bloquear-se de forma relativamente
rápida. Caso as rodas traseiras bloqueiem, pode perder-se o controlo so-
bre o veículo! Se possível, reduza a velocidade e conduza com cuidado
até à oficina especializada mais próxima para que seja verificado o siste-
ma de travagem. Durante o trajecto, evite as travagens bruscas e as ma-
nobras repentinas. ATENÇÃO (Continuação)
● Caso não se apague o aviso do ABS , ou caso acenda durante o tra-
jecto, o ABS não funciona correctamente. O veículo só pode ser detido
com os travões normais (sem ABS). A protecção disponibilizada pelo ABS
já não estará disponível. Dirija-se a uma oficina especializada logo que
seja possível.
● Caso se acenda o aviso , sozinho ou em combinação com uma men-
sagem no visor do painel de instrumentos, dirija-se imediatamente a
uma oficina especializada para que sejam verificadas as pastilhas de tra-
vão, ou se substituam as que estejam gastas. CUIDADO
Caso sejam ignorados os avisos de controlo que se acendam e as mensa-
gens de texto, poderão ocorrer avarias no veículo.
Travão de estacionamento electrónico Fig. 135 Pormenor da
consola central: comuta-
dor do travão de estacio-
namento electrónico.
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução ATENÇÃO
Os travões molhados, gelados ou com sal intervêm mais tarde e aumen-
tam a distância de travagem.
● Vá testando os travões com cuidado.
● Seque sempre os travões e remova o gelo e o sal travando várias ve-
zes com suavidade, sempre que as condições climatéricas, do piso e de
trânsito o permitam. ATENÇÃO
Conduzir sem servofreio pode aumentar consideravelmente a distância
de travagem, provocando com isso um acidente de graves consequênci-
as.
● Nunca permita que o veículo circule com o motor desligado.
● Se o servofreio não funciona, ou se o veículo tem de ser rebocado, de-
verá pisar-se o pedal de travão com mais força, visto que a distância de
travagem aumenta quando o servofreio não funciona. CUIDADO
● Nunca faça „patinar“ os travões, pisando ligeiramente o pedal, se não
tiver realmente que travar. Utilizar continuamente o pedal de travão aquece
os travões. Isso pode reduzir consideravelmente a potência de travagem,
aumentar a distância de travagem ou, inclusivamente, avariar por completo
o sistema de travagem.
● Reduza a velocidade, reduza uma mudança ou seleccione uma gama de
mudanças mais baixa perante descidas longas e pronunciadas. Desta for-
ma, aproveitará a acção do travão motor e reduzirá o esforço do sistema de
travagem. Caso contrário, os travões poderiam aquecer, e eventualmente
falhar. Utilize os travões apenas quando for necessário diminuir a velocida-
de, ou para parar. Aviso
Quando solicitar uma verificação das pastilhas de travão dianteiras, apro-
veite para pedir que sejam também revistas ao mesmo tempo as pastilhas
traseiras. A espessura das pastilhas de travão deverá ser verificada visual-
mente com regularidade, conseguindo ver-se através das aberturas existen-
tes nas jantes, ou a partir da zona inferior do veículo. Se necessário, des-
monte as rodas para verificar as pastilhas cuidadosamente. A SEAT reco-
menda que se dirija ao Serviço Técnico.
Sistemas de assistência de travagem Os sistemas de assistência de travagem ESC (ESP), ABS, BAS, ASR (TCS) e
EDS só funcionam com o motor ligado e contribuem significativamente para
o aumento da segurança activa.
Controlo electrónico de estabilidade ESC (ESP)
O ESC (ESP) contribui para a redução do risco de derrapagem e melhora a
estabilidade do veículo, travando as rodas separadamente em determina-
das situações de condução. O ESC (ESP) detecta situações limite da dinâmi-
ca durante a condução, tais como a subviragem ou sobreviragem do veículo
ou a derrapagem das rodas motrizes. O sistema ajuda a estabilizar o veícu-
lo através de intervenções pontuais dos travões, ou reduzindo o binário do
motor.
O ESC (ESP) tem as suas limitações. É importante saber que o ESC (ESP)
também é condicionado pelas leis da física. O ESC (ESP) não é capaz de
ajudar em todas as situações com as quais o condutor se vê confrontado.
Por exemplo, se o tipo de piso muda repentinamente, o ESC (ESP) não será
útil em todos os casos. Se surgir de repente um troço coberto de água, la-
ma ou neve, o ESC (ESP) não ajudará da mesma forma do que sobre um pi-
so seco. Se o veículo perder aderência sobre o piso e se deslocar sobre um
lençol de água („hidroplanagem“), o ESC (ESP) não poderá ajudar o condu-
tor a conduzir o veículo, se o mesmo tiver perdido a aderência sobre o piso,
impedindo a travagem e a condução do veículo. Caso se conduza por troços
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos
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Condução
sinuosos fazendo as curvas a grande velocidade, o ESC (ESP) não intervirá
sempre com a mesma eficácia: uma condução agressiva é diferente de uma
condução a uma velocidade inferior. Caso conduza com reboque, o ESC
(ESP) não lhe permitirá recuperar o controlo do veículo com a mesma facili-
dade do que num veículo sem reboque.
Adapte a velocidade e o estilo de condução às condições climatéricas, do
piso e de trânsito. O ESC (ESP) não consegue superar os limites das leis da
física, melhorar a transmissão disponível nem manter o veículo na estrada,
se a falta de atenção do condutor provocar uma situação inevitável. Por ou-
tro lado, o ESC (ESP) permite manter mais facilmente o controlo sobre o veí-
culo, ajudando em situações extremas e aproveitando ao máximo os movi-
mentos da direcção efectuados pelo condutor para manter o veículo na di-
recção pretendida. Caso se circule a uma determinada velocidade que indi-
que que o veículo sairá da estrada antes que o ESC (ESP) possa intervir, já
não será possível prestar qualquer tipo de ajuda.
No ESC (ESP) estão integrados os sistemas ABS, BAS, ASR (TCS) e EDS. O
ESC (ESP) está sempre activado. Só nas situações em que a tracção não é
suficiente se deverá desactivar o ESC (ESP), pressionando o botão do ASR
(TCS) ⇒ Fig. 136. Certifique-se de que liga novamente o ASR (TCS), logo que
o v
eículo recupere a tracção.
Sistema antibloqueio (ABS)
O ABS pode impedir o bloqueio das rodas ao travar até pouco antes da imo-
bilização do veículo, ajudando o condutor a conduzir o veículo e a manter o
controlo sobre o mesmo. Isto quer dizer que, inclusivamente travando a
fundo, reduz-se a possibilidade do veículo derrapar:
● Pise o travão com força e mantenha-o pressionado. Não retire o pé do
pedal de travão, nem reduza a força de travagem!
● Não pise o pedal de travão como se „bombeasse“, nem reduza a pres-
são sobre o mesmo!
● Mantenha a direcção do veículo quando pisar o pedal de travão com for-
ça.
● Ao soltar o pedal de travão ou ao reduzir a força sobre o mesmo, o ABS
é desactivado. O processo de regulação do ABS nota-se através da
vibração do pedal de
travão e dos ruídos. Não se pode esperar que o ABS reduza a distância de
trav
agem em qualquer circunstância. A distância de travagem poderá inclu-
s
ivamente aumentar caso se conduza sobre gravilha, neve recente, ou so-
bre um piso gelado ou escorregadio.
Ao circular sobre uma superfície irregular, activa-se automaticamente a con-
figuração todo-o-terreno do ABS. Quando o ABS intervém, as rodas diantei-
ras podem bloquear brevemente. Com isso reduz-se a distância de trava-
gem na condução fora de estrada para que as rodas não se enterrem ao tra-
var. O ABS todo-o-terreno só intervém quando se avança em linha recta. Se
as rodas estiverem viradas, actua o ABS normal.
Assistente de travagem (BAS)
O assistente de travagem pode reduzir a distância de travagem. O assisten-
te de travagem aumenta a força que o condutor exerce sobre o pedal de tra-
vão quando o pisa rapidamente em situações de emergência. Como conse-
quência disto, a pressão total de travagem aumenta rapidamente, a força
de travagem é multiplicada e a distância de travagem reduz-se. Deste mo-
do, o ABS é activado com maior rapidez e eficácia.
Não reduza a pressão sobre o pedal do travão! Ao soltar o pedal de travão,
ou ao reduz
ir a força sobre o mesmo, o assistente de travagem desactiva
automaticamente o servofreio.
Regulação antipatinagem na aceleração ASR (TCS)
O ASR (TCS) reduz a força de tracção do motor, caso as rodas patinem,
adaptando-a às condições da estrada. O ASR (TCS) facilita situações como o
arranque, a aceleração ou a subida em inclinações, inclusivamente em si-
tuações nas quais as condições do piso são pouco favoráveis.
O ASR (TCS) pode ser activado ou desactivado manualmente
⇒ Página 200.
Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O EDS está disponível quando se avança em linha recta em condições nor-
mais. O EDS trava uma roda a patinar e transfere a força de tracção para a
outra ou as outras rodas de tracção. A fim de que o disco do travão da roda